Automotonews.cz novinky ze světa auto-moto, testy aut

Exkluzivně vám přinášíme první jízdní dojmy s novým BMW 3 F30. Nové BMW řady 3 narostlo všemi směry, aby se dostalo na dostřel svým úhlavním konkurentům v podobě Audi A4 a Mercedes Benz C. Ze začátku bude BMW nabízet 4 motorizace. A to konkrétně motory 320d EfficientDynamics, 320d, 328i a 335i. A model 335i bude zatím jediným šestiválcem v nabídce. Zbylé motory jsou přeplňované čtyřválce o objemu 2,0 litru. Všechny motory budou k dostání s novým 8mi stupňovým automatem, který má být úspornější oproti předešlé šestistupňové automatické skříni.

My jsme si pro první jízdy vybrali model 320d EfficientDynamics.

BMW 320d EfficientDynamics

Pro začátek si vezmeme model 320d EfficientDynamics, což má být jedna z nejúspornějších verzí, která dle tabulkových údajů má dosáhnout kombinované spotřeby 4,1 litru. A to vše při zachování vcelku dobrých výkonů. Výkon 120 kW (163 koní) stačí na sprint z 0-100 km/h za slušných 8,0 vteřin a maximální rychlost se zastaví na 230 km/h v případě automatické převodovky na 225 km/h.

Exteriér

Musím se přiznat, že jakmile jsem viděl novou řadu 3 na prvních fotografiích byl jsem mírně na rozpacích. Ale nyní jsem měl tu čest vidět ji naživo a musím uznat, že v reálu vypadá mnohem lépe. První vůz, který jsem si zvolil byl model 320d EfficientDynamics. Dostal krásnou bílou barvu. Zepředu vypadá automobil přikrčeně a řekl bych dokonce že i naštvaně, kapota je mírně vystouplá, přes bok automobilu se táhne jedna vystouplá linka až dozadu. Záď už není tolik zajímavá jako přední část, ale rozhodně bych ji nenazval ošklivou spíše se přibližuje k řadě 5. Vzadu si můžeme ještě všimnout jedné koncovky výfuku.

Interiér

Po nastoupení do vozu na mě čeká šok, v podobě krémové kůže a v této barvě se nese i volant. Musím uznat, že tato kombinace je snad tou nejhorší, kterou si do BMW řady 3 můžete objednat. Opravdu se mi to nelíbí. Ale abych jenom nekritizoval. V interiéru Mnichovští odvedli opět dobrou práci. Vnitřek řady 3 se přiblížil svým vzhledem k 1. řadě a musím uznat, že v tomto provedení Modern vypadá interiér velmi k světu.

Usedám tedy za ten příšerný volant a nacházím okamžitě ideální pozici. Všechno je tu známé, najdeme zde mnoho funkcí z dražších bratříčků. Nastavení podvozku, nový iDrive,… A musím uznat, že v nové 3ce je i více místa oproti jejímu předchůdci. Jistě v tom hraje důležitou roli i fakt, že nová 3ka je delší oproti předchůdci o 93 mm. F30 měří tedy 4 624 mm. Těšíme mě samozřejmě návrat konzoly, která je orientována na řidiče, ale abych mohl vyřknout verdikt, musím ještě okusit, zda-li nová F30 je stále dobré BMW.

Jízdní dojmy

Nastartuji tedy tlačítkem motor a neozve se prakticky nic. Motor je skvěle utlumen. Dávám pokyn nové 8mi stupňové automatické převodovce a už se rozjíždím. Nejprve volím poklidný jízdní styl, jelikož sedím ve verzi, která má být rychlá avšak úsporná zároveň. Motor o výkonu 120 kW má dostatek síly a ani nevím, že 8mi stupňový automat řadí. Ploužím si to tak po zamrzlých silničkách, dodržuji rychlost a po zhruba 30-ti km koukám na spotřebu. Hmmm.. 5.0 litrů na 100 km.Proklamovaných 4.1 l to tedy není, ale i tak to není špatný výsledek.

Ovšem teď jsem si dal úkol o poznání zábavnější. Zmrzlá, zasněžená silnice, slunce svití, ptáci neřvou den jako stvořený pro trochu toho blbnutí. Dávám režim Sport a hodlám se zjistit jestli nová F30 je opravdu ještě BMW, které je orientováno na řidiče.

Po sérii projetých zatáček se velmi divím. Opravdu se směju nebo mi venku v tom mrazu zamrzla pusa. První varianta je správně. BMW 320d je snad ještě lepší než předchůdce. Nedělají mu problém rychleji projeté zatáčky, vždy máte přetáčivou záď pod kontrolou. A i s tímto motorem musím uznat, že to byla zábava. A i přes velmi ostré tempo se mi nepodařilo dostat spotřebu nad 6.5 litru.

Ovšem tohle auto není tak úplně na hraní, ale spíše na spotřebu. Takže vyrážím na dálnici, která je pro tento automobil domovem. Držím se rychlosti 130 km/h, jelikož na silnici je ještě hodně sněhu, takže nemá smysl zkoušet maximálku. Při jízdě touto rychlostí je automobil velmi kultivovaný, v kabině můžete takřka šeptat. A dálniční rychlost si vyžádala spotřebu kolem 5.7 litru. Což je velmi slušná hodnota.

Verdikt

Ano BMW 320d EfficientDynamics splňuje stále nároky, které od dieselového BMW očekáváte. Jede velmi slušně, motor je tichý, velmi úsporný a pokud se chcete i za volantem trochu pobavit, tak BMW F30 320d EfficientDynamics vám zcela bezezbytku vyhoví.

Technické údaje BMW 320d EfficientDynamics Edition:

Motor:

Obsah motoru: 1 995 ccm

Počet válců/ventilů: 4/4

Max. výkon kW (koní) při 1/min: 120 (163) / 4,000

Max. točivý moment v Nm při 1/min: 380 / 1,750-2,750

Spotřeba:

Spotřeba ve městě v l/100 km: 5.2

Spotřeba mimo město v l/100km: 3.5

Kombinovaná spotřeba v l/100 km: 4.1

Výkony:

Max. rychlost: 230 km/h

Zrychlení 0-100 km/h: 8.0 sekund

Rozměry:

Pohotovostní hmotnost: 1 490 kg (1 500 kg-aut. převodovka)

Délka [mm]: 4624

Šířka [mm]: 1811

Rozvor [mm]: 2810

Objem kufru: 480 l

Cena:

Cena od: 887 500 Kč

Video BMW 320d EfficientDynamics  zrychlení : 

Video pohled na automobil zvenku a zevnitř: 

Fotogalerie: