Test: První jízda s BMW 335i!!!

11. Únor 2012

Denis Ferdus

Po úsporné krasojízdě s BMW 320d EfficientDynamics si dáme něco peprnějšího. A to konkrétně vrchol, který momentálně BMW k řadě 3 nabízí – jediný šestiválcový motor v nabídce 335i s výkonem 306 koní! Opět jsme jako první v ČR tento model otestovali a vy se teď s námi na něj můžete podívat! Pojďme na to!

BMW 335i

Jak už jsem zmiňoval, jedná se prozatím o jediný šestiválec, který je možné zakoupit. Jedná se o třílitrový motor osazený twin-scroll turbodmychadlem, který můžeme prozatím znát z modelů 640i a X3 35i. Tento motor nyní disponuje výkonem 225 kW (306 koní) a točivým momentem 400 Nm. Tyto výkony stačí na sprint z 0-100 km/h za pouhých 5,5 sekundy a maximální rychlost se zastaví na klasických 250 km/h.

Exteriér

Přicházím k modelu 335i, který už na první pohled vypadá zlověstně. Opět se nachází v bílé barvě, ale to vůbec nevadí. Protože u tohoto automobilu je především podstatné to, co se nachází pod mírně vystouplou kapotou.

Model 335i poznáte okamžitě, zepředu vás upoutá jiný přední spoiler, na bocích je napsáno Sport a ze zádi zlověstně vykukují dva „kánony“, které dávají znát, že i když je tohle přeplňovaný šestiválec, tak i tak zvuk bude stát za to!

Interiér

Nasedám do interiéru a konečně cítím nadšení. Oproti předešlé hrůze v podobě s béžovým volantem, zde je vše laděno na sportovní notu a je to přesně to BMW, která tak dobře znám a mám rád. Uvnitř automobilu vás upoutá červené obšití fantastického volantu s pádly a pak také stylová linka, která se táhne celým interiérem.

Konzola je opět natočena k řidiči a i joystick 8mi stupňového automatu nám trochu zesportovněl. Prostě vše je jak má být, sportovní sedadla mě skvěle objala a já už se jen třesu, abych mohl nastartovat motor.

Jízdní dojmy

Mačkám tlačítko a…. kdyby se nepohnul otáčkoměr, tak ani nepoznám, že je motor zapnutý. Chci se ujistit, tak mírně prošlapuji pedál plynu a to už je jiná písnička, motor o sobě dává znát.

Tohle má být předzvěst M3ky, tudíž chci ihned zjistit na co tento automobil má. Automatickou převodovku posílám k ledu, a řadím už jen pádly. Reakce na plyn je okamžitá, dávám režim Sport+, aby nás elektronika tolik nebrzdila a už se řítím okreskou.

Motor krásně táhne prakticky v jakýchkoli otáčkách, díky twin-scroll turbodmychadlu tu není ani žádný turboefekt či turbodíra. Vytáčím motor až do červených, kde si motor mírně zapíská a už na sobě pozoruji změnu. Pokud jsem se smál u 320d když jsem ji dával na sněhu, tak tady teď mám pusu od ucha k uchu a pekelně se soustředím. Ano, tohle je přesně to co čekám od BMW 3. řady.

Projíždím zatáčky v rychlosti, které by případnému spolujezdci nedělali dobře. Pracuji s volantem, vyrovnávám a mám skvělý pocit, že jsem součástí auta. Skvěle se mnou komunikuje, vím co dělá záď a pádly se mi řadí absolutně fantasticky.

Elektronika po každém přidání plynu hlásí, že kola právě ztratily kontakt, ale dovolí mi nějaké to sklouznutí, ale mám jistotu, že za chvíli nebudu tahat tento automobil ze škarpy.

Srdce mi teď bije čím dál silněji a já zjišťuji, že ještě chvíli a neskončí to dobře. Krotím tedy tempo. A koukám na kolik se vyšplhala spotřeba. 9.9 litru? Dělá si to auto ze mě srandu? Tak málo, když byl motor prakticky pořád v otáčkách. No to nezbývá než před inženýry z Mnichova smeknout klobouk.

Zkouším opět dálnici a spotřeba se pohybuje kolem 8.5 litru při 140 km/h. Ovšem s dálnicí přichází i navrácení vozidla. A to už mě bolí u srdce, nejradši bych si tě odvezl a už tě nikdy nevrátil.

Dáváme si s 335i slib. Až bude sucho, tak se znova uvidíme. Ještě naposledy si ji prošlápnu dávám ji sbohem, ovšem není to sbohem, že už se nikdy neuvidíme, ale spíše sbohem v kterém je veliká naděje, že se střetneme znovu.