Představujeme: Infiniti v ČR | AutoMotoNews.cz

V dnešním představení modelů v ČR tady máme Japonskou značku Infiniti. Ta je sice na trhu krátce, ale přesto tato značka nabízí hodně zajímavé modely. Ty okupují téměř všechny důležité oblasti trhu s luxusními vozidly…

Infiniti je luxusní odnož Nissanu. Dlouho byla v ČR známá jen díky dovozu modelu FX. Nyní má ale Infiniti má v ČR oficiální zastoupení a pokrývá širokou paletu luxusních strojů!

INFINITI G SEDAN

Jakýsi základ (pokud se tomu tak dá říkat) tvoří modelová řada G. Ta nabízí rozpětí všech důležitých trhů pro luxusní vozy! I když je řada G nejmenší v nabídce Japonské automobilky, zachovává si stylovost, luxus a osobitost. Design Vás rozhodně zaujme. Je totiž jiný, není stejný u všech modelů jako to má třeba Audi. Začněme u sedanu – ten má klasickou karoserii i „sedanovskou“ koncepci – tedy čtyři dveře a pak menší víko kufru. Hodně se mi líbí přední část automobilu. Světlomety dělají hodně. V interieru se co do materiálů i do zpracování můžete rovnat s Německou konkurencí – tedy BMW 3er a Audi A4. A co do premiovosti budete mít na vrh! A prostorností? Tam strčí BMW i Audi hravě do kapsy. Pod kapotou sedanu naleznete jediný motor – benzinový šestiválec (verze G37) 3.7 o výkonu 320 koní. Zvolit si můžete buď zadokolku nebo čtyřkolku označovanou prostě – písmenkem x. K oběma pohonům dostanete 7-mi stupňový automat. Pokud Vás zajímá cena, tak ta startuje na částce 1 135 00 Kč  za zadokolku se standardní výbavou resp. 1 234 400 Kč za čtyřkolku ve výbavě GT, která je pro verzi 4×4 základní. Pokud si budete chtít rozšířit výbavu, tak u zadokolky je to verze S Premium za kterou dáte 1 387 200 Kč a u čtyřkolky je to verze GT Premium za 1 372 100 Kč.  Pak už se dá podle oficiální stránky připlatit pouze za metalízu a to 22 000 Kč a pak také za prvky originálního příslušenství Infiniti.

INFINITI G COUPÉ

Druhým zástupcem řady G je model Coupé. Tato verze je sportovnější, „přikrčenější“, dynamičtější a prostě hezčí než Sedan Zde se mě osobně kromě přední části líbí také svažující se střecha v zadní části auta. V interieru je to stejné jako u sedanu a možná se sluší se do něj malinko nahlédnout. Na první pohled Vás zaujme multifunkční displej, který je dominantou interieru. Dalším významným prvkem jsou hodiny, které dodávají interieru punc minimálně o třídu většího vozu. Modré podsvícení budíků také působí efektně. Jinak je vše na svém místě a nic moc nevadí a neruší. Narozdíl od sedanu, tak v kupé nemůžete mít pohon všech kol. Motor ale zůstává stejný – benzinový šestiválec (verze G37) 3.7 o výkonu 320 koní. K přenosu výkonu na zadní kola pomáhá 7-mi stupňový automat. Cena začíná na 1 262 400 Kč za standardní verzi. Vyšší výbava S stratuje na částce 1 323 000 a nejvyšší S Premium na částce 1 438 200 Kč. Připlatit se dá 22 000 za metalízu a pakliže si nezvolíte verzi S Premium, tak také za dotykový, multimediální systém „Multimedia pack“ – ten stojí 90 000 Kč a ve verzi S Premium ho máte v základu.

INFINITI G CABRIO

A opět je to jako přes kopírák stejné jako v předchozích dvou případech! Jen zde máme co dočinění s modelem s kovovou stahovací střechou. Tedy tzv. verzí kupé kabriolet. Vzhled se opět nijak výrazně neliší od svých dvou kolegů ze stejné modelové řady – tedy sedanu a kupé. Auto vypadá elegantně se střechou i bez ní. Zadní část je vyřešena taktéž vlmi elegantně. Uvnitř se těšte na stejný interier jako v předchozích dvou případech. Tedy centrální displej, hodiny, skvělé sedačky… Pod kapotou je stejně jako u předchozích dvou modelů benzinový šestiválec (verze G37) 3.7 s výkonem 320 koní. Na zadní kola je výkon přenášen skrze 7-mi stupňový automat. V nabídce je jen jedna výbava – GT Premium za cenu 1 603 200 Kč. Ta nabídne všechno na co si vzpomenete. Připlatit si můžete za speciální prvky – interier v červené kůži Monaco Red s dřevěným obložením Maple Wood  za cenu 26 500 Kč a za metalízu obligátních 22 000 Kč.

INFINITI M

Momentálně největší sedan v nabídce Japonské automobilky se řadí do segmentu vozů Vyšší střední třídy – tj. do teritoria Audi A6, Mercedes E či BMW 5. Jak jsem již zmiňoval u menšího sedanu G, oproti Německým konkurentům má výhodu jakési neotřelosti, jedinečnosti a výjimečnosti. Na designu exterieru Vás určitě zaujme kombinace ostrých linek a jemných oblin. Mě osobně se líbí jak přední, tak především zadní část. Zepředu je to dominantní maska chladiče, vzadu zase velmi povedené světlomety. Uvnitř je to opět velký displej navigace, který tvoří dominantu interieru. Vkusným doplňkem jsou značkové hodiny uprostřed palubní desky. Třešničkou na dortu je pak kvalitní zpracování, vybrané materiály a pohodlná sedadla. Pod kapotou nalezneme kromě benznínu i dva další motory – diesel a pak v modelové nabídce Infiniti zatím ojedinělý hybrid. Konvenční benzínový šestiválec 3.7 (verze M37) má výkon 320 koní a na zadní kola je těch 320 kobylek přenášeno přes 7-mi stupňový automat – tady nejsou odlišnosti od modelu G. Dieslový motor (verze M30d) je také šestiválec, ale s objemem 3.0 a s výkonem 238 koní. Na zadní kola přenáší výkon opět 7-mi stupňový automat. A konečně se dostávám k hybridu (verze M35h). Ten kombinuje benzinový šestiválec 3.8 a elektromotor. Celkový výkon soustavy je 364 koní a přes 7-mi stupňový automat je výkon přenášen na zadní kola (stejně jako u všech dalších verzí). Základní verze stojí s benzínem 1 326 500 Kč a s dieselem 1 351 500 Kč. Hybrid je k dispozici až od vyšší výbavy GT a stojí 1 456 270 Kč. Benzín ve výbavě GT stojí 1 403 000 Kč a diesel 1 428 000 Kč. Ještě výše je postavená výbava GT Premium – v benzínu za 1 559 000 Kč, v dieselu za 1 584 000 Kč a v hybridu 1 612 270 Kč. Výbava S je vyhrazena pro benzín – od 1 466 800 Kč – a pro diesel – od 1 491 800 Kč. A konečně výbava S Premium je opět vyhrazena pouze pro benzín – od 1 622 800 Kč – a pro diesel – od 1 647 800 Kč. Připlatit se dá pouze za metalízu – 23 000 Kč a za multimediální systém pro verzi S a GT za 90 000 Kč.

Na našich stránkách se můžete těšit na TEST tohoto vozu!

INFINITI EX

První ze dvou SUV či chcete-li crossoverů Japonské značky, platí za ten menší v nabídce. Design vozu je inspirován sedanem řady G, takže se opět dočkáme zahnutých světel nebo výrazné masky chladiče. Vzadu se těšte na zajímavý tvar světel. Z profilu mi auto malinko připomíná úspěšné Porsche Cayenne. Tohle SUV je ale celkově menší než Německý kousek a jde po krku autům typu BMW X1 nebo Audi Q3. Uvnitř se těšte opět na kvalitní materiály a zpracování a opět na dominantu interieru – multifunkční displej. Také zde nalezneme vkusné hodiny. Pod kapotou nalezneme dva motory – dieselový a zážehový. Oba dva jsou spřaženy se 7-mi stupňovým automatem a pohonem všech kol AWD. Zážehový motor (EX37) má 6 válců, objem 3.7 litru a výkon 320 koní. Diesel (EX30d) má také 6 válců, objem 3.0 a výkon 238 koní. Za základní verzi modelu EX30d zaplatíte 1 228 500 Kč. Za nejlevnější benzín EX37 dáte 1 388 535 Kč. Benzín je k dispozici od výbavy GT. Ve stejné výbavě můžete koupit i diesel a to za 1 385 035 Kč. Nejvyšší výbava GT Premium je k mání pro oba motory. Za diesel zaplatíte 1 500 730 Kč a za benzín 1 504 230 Kč. U modelu EX je seznam příplatkové výbavy daleko delší než u předchozích modelů. Proto se na celý seznam podívejte zde. Z příplatků bych jen rád vypíchnul dřevěné obložení interieru Maple Wood pro verze GT a GT Premium za 12 000 Kč a také multimediální systém Connectiviti+ za 67 000 Kč, který je u verzí GT a GT Premium v základu…

Na našich stránkách se můžete těšit na TEST tohoto vozu!

INFINTI FX

Největší crossover v nabídce značky se nabízí už ve své druhé generaci. První generace patří k nejznámějším modelům Inifiniti u nás, protože to byl velice oblíbený kousek mezi tzv. šedými dovozci, tedy dovozci aut hlavně z USA. Podle mého se jedná o designově vůbec nejkontroverznější Infiniti. Je na něm poznat, že je navrhováno pro USA – např. velká chromovaná maska chladiče. Hodně kontroverzní nebo minimálně názory rozdělující jsou přední světla se dvěma „vlnkami“. To je netradiční. Neříkám, že je to na škodu, ale mě osobně se to moc nelíbí. Naopak hodně povedená jsou kola na automobilu. Tvarem profilu jsou si EX a FX podobné, nicméně FX jde spíše proti BMW X5 či již zmiňovanému Porsche Cayenne. Uvnitř jsou to opět displej a hodiny, co Vás nejspíše zaujme jako první a pak také luxus, materiály, zpracování atd.. Vše na nejvyšší úrovni! Pod kapotou jsou u tohoto modelu tři motory – všechny spojuje pohon všech kol a 7-mi stupňový automat. Nejslabší je šestiválcový diesel (FX30d) o objemu 3.0 litru a o výkonu 238 koní. Středem nabídky je benzínový šestiválec (FX37) o objemu 3.7 litru a s výkonem 320 koní. Absolutní vrchol v nabídce modelové řady FX, ale i celého Infiniti tvoří osmiválec 5.0 (FX50) o výkonu 390 koní! To už musí být svezení! Základní výbavu GT pořídíte pouze pro modely FX30d – za 1 539 690 Kč a FX 37 – za 1 498 190 Kč. Luxusnější výbava GT Premium je také vyhrazena pro verze FX30d – za 1 698 190 Kč a FX37 – za 1 656 690 Kč. Dalším stupněm výbavy je verze S. Ta je opět k dispozici pouze pro modely FX30d – za 1 618 690 Kč a FX37 – za 1 577 190 Kč. Vrcholem nabídky je výbava S Premium. Ta je k dispozic jako jediná pro všechny tři motory. Za verzi FX30d vysázíte v této výbavě 1 777 190 Kč, za FX37 1 735 690 Kč a za nejdražší FX50 dokonce 1 967 190 Kč! Připlatit se dá za metalízu – 23 000 Kč a za multimediální výbavu – 90 000 Kč. Zajímavostí je, že do interieru si můžete objednat obložení v kombinaci Black lacquer a Aluminium, tato kombinace však nejde pro interierovou barvu Wheat.