Saab | AutoMotoNews.cz

Kolem Švédské automobilky se toho napsalo už hodně. Nejprve se rozhodlo o jejím zavření. Pak ji koupila společnost Spyker. Ta se dostala do problémů a dál už to asi znáte… Nyní ale Saabu svitla nová naděje!

Nejprve si však připomeňme důležité body v historii a kauze Saab obecně:

• 1949 – vznik firmy
• 1989 – připojení se ke koncernu GM
• 2008 – GM rozhodlo o zavření firmy, v rámci restrukturalizace
• 2010 – Saab je nakonec odkoupen společností Spyker (později Swedish Automobile), která obnovuje výrobu
• 2011 – Saab se dostává do finančních problémů, odříká účast na autosalonu ve Frankfurtu a mnozí už tuší, že je to vážné
• 2011 – nový majitel jedná s Čínskou společností. Nakonec vše krachuje na koncernu GM, který odmítá dodávat Saabu technologie, na kterých jsou jeho modely závislé, pokud bude vlastněn Číňany.
• Prosinec 2011 – vlastník Swedish Automobile vyhlašuje bankrot firmy. Majetek má být rozprodán skrze konkurzní správce
• Leden 2012 – v rámci získání co nejvíce peněz padlo rozhodnutí o rozprodeji firemního muzea, které skrývá nejeden zajímavý kousek
• Leden 2012 -  město Trollhättan a další dva investoři koupili celou kolekci za asi 3,2 milionu euro. Ta je tedy zachráněna!
• Leden/Únor 2012 – o Saab se údajně zajímá až 7 subjektů!

Tohle je asi ve zkratce shrnutí celé kauzi Saab. Nyní se na povrch dostávají další a další informace o možných kupcích značky. Jako poslední se vynořila zpráva o zájmu ze strany Mnichovského BMW! To má se Saabem určité spojitosti. Např. Saab jednal s BMW ve věci sdílení platforem mezi novým Mini a Saabem 92. Smlouva ale nakonec byla podepsána na dodávky motorů 1.6 do Švédska.

Nyní má tedy BMW (to sdružuje ještě automobilky Mini a Rolls-Royce) zájem o koupi celé automobilky. Kromě ní má však zájem ještě údajně 6-7 zájemců! Mezi ty nejvážnější se řadí Čínská společnost Zhejiang Youngman Lotus Automobile, Turecká Brightwell Holdings a Indická Mahindra & Mahindra. Tedy více než zajímavá sebranka firem

BMW má ale údajně promyšlený plán na obnovu výroby. Ta by měla zůstat ve městě Trollhättan, současném sídle automobilky. Dále by se také měla obnovit výroba všech současných modelů (9-3 Sedan/Kombi/Kabriolet, 9-5 Sedan/Kombi a 9-4x) a také by měl pokračovat vývoj ostatních rozpracovaných produktů. Tato nabídka vypadá tedy více než solidně. Navíc vzpomeňme, jak BMW dostalo z popela Mini.. Na druhé straně však stojí další bývalá značka BMW – Rover. A všichni jistě víte jak dopadla…

Dalšími překážkami jsou konkurzní správci – ti nemusí prodat firmu nejvyšší nabídce, ale těm, kteří nabídnou nejlepší záruky věřitelům, regionu a pak také zaměstnancům – a také automobilka Scania. Ta je totiž se Saabem spřízněná, ale zároveň patří z části VW. Tady by tedy také mohl vyvstat problém. Samozřejmě pak také koncern GM, protože v Saabech se objevuje stále spousta komponentů od tohoto koncernu.

Je tedy hodně scénářů a variant kam by mohl Saab přejít. Netřeba také zapomínat, že Saab a BMW byly, před krachem prvního jmenovaného, konkurenti. To by bylo také velmi pikantní. Každopádně si myslím, že BMW je pro Saab momentálně nejlepší volba…