V případě japonské automobilky Mazda vezmou velkoobjemové motory opravdu za své a všechny budoucí pohonné jednotky budou ve znamení downsizingu a ekonomičnosti. Značka ale prozradila ještě víc…
Robert Davis, šéf americké divize, poskytl rozhovor magazínu Car and Driver a zajímavých informací poskytl víc než dost. Především nastínil budoucnost motorové palety celé značky a zmínil drobné změny v modelové nabídce.
Mazda je vnímána jako sportovnější automobilka a tomu odpovídá i neochota používat dieselové motory nebo snaha o udržování nižší váhy. Tato filozofie zůstane zachována, některé její aspekty se ale prohloubí. Zatím hodně slov a málo konkrétní informací? Dobrá, pojďme to tedy probrat konkrétně.
SkyActiv je jméno nového technického směřování Mazdy. Zahrnuje v sobě všechna možná řešení a systémy, které mají sloužit ke snižování spotřeby, emisí a hmotnosti japonských vozů. První SkyActiv motor dostala Mazda3 a prvním modelem postaveným kompletně od základu kolem této filozofie je nová Mazda CX-5. SkyActiv by se rychle měl rozšířit i do dalších modelových řad.
Modely Mazda6 a CX-9 jsou v současnosti jedinými zástupci značky, které používají vidlicový šestiválec. I z pod jejich kapot ale brzy zmizí, neboť Robert Davis uvedl, že se se SkyActiv variantou šestiválce nepočítá a motory bez tohoto systému nemají v Mazdách budoucnost. Využívat se tedy budou hlavně čtyřválce s přeplňováním, místo šestiválců by se mohly objevit hybridní systémy, které by za využití čtyřválce a elektromotoru nabídli stejný výkon při mnohem menší spotřebě.
Automobilka i do budoucna počítá s použitím Wankelova rotačního motoru. I jeho se dotknou SkyActiv proměny v rámci radikálního snížení spotřeby a emisí, kvůli kterým byl právě v roce 2010 model RX-8 s motorem Renesis stažen z nabídky na evropském trhu. Pro další budoucnost rotačních motorů v Mazdě přemýšlí o několika různých plánech. Samozřejmě zůstane jako pohonná jednotka v nástupci modelu RX-8, zároveň se ale uvažuje také o nasazení rotačního motoru jako prodlužovače dojezdu v hybridním modelu. V tomto případě by byla velkou výhodou nízká hmotnost a drobnost celého rotačního ústrojí, ani nižší točivý moment by nebyl přílišným problémem.
Ohledně změn v modelové nabídce Robert Davis řekl, že pomalu zmizí model CX-7 a jako crossover/SUV zástupci Mazdy zůstanou pouze nová CX-5 a velká CX-9. Dále potvrdil, že příští generace MX-5 bude v rámci snižování hmotnosti napříč celou automobilkou výrazně lehčí a pravděpodobně i o něco menší. Má se tak vrátit k původní drobounké generaci.
Poslední komentáře